.svg)
.svg)
.svg)
.png)
Iako je ranije bilo najavljivano da će od 1. januara 2025. traktori proizvedeni posle 1. januara 1983. morati da imaju zaštitni ram ili kabinu, stupanjem na snagu, poslednje objavljenog Pravilnika o izmenama i dopunama Pravilnika o podeli motornih i priključnih vozača i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima, od 20. decembra 2024. ova obaveza je ponovo prolongirana, sada na 1. januar 2026. godine.
Naime, kako se navodi u najnovijem Pravilniku, traktor vrste T, koji je proizveden i prvi put registrovan u periodu od 1. januara 1983. godine zaključno sa 3. majem 2013. godine, mora posedovati bezbednosnu kabinu ili ram, najkasnije do 1. januara 2026. godine. Pri tome ramovi ili kabina koji su ugrađeni i izvedeni moraju biti u skladu sa jednoobraznim tehničkim uslovima, u svrhu zaštite vozača od povrede u slučaju da se traktor prevrne. Takođe, ista obaveza se odnosi na traktor koji je proizveden zaključno sa 3. majem 2013.godine, a koji je prvi put registrovan od 4. maja 2013. godine.
S druge strane traktor vrste T koji je proizveden i prvi put registrovan u Republici Srbiji od 4. maja 2013. godine, mora posedovati bezbednosnu kabinu ili ram koji su ugrađeni i izvedeni u skladu sa jednoobraznim tehničkim uslovima, u svrhu zaštite vozača od povrede u slučaju da se traktor prevrne, odnosno mora posedovati odgovarajuće uverenje izdato od strane Agencije za bezbednost saobraćaja. Takođe novo proizveden traktor vrste T, koji se prvi put registruje u Republici Srbiji nakon 1. januara 2017. godine, u pogledu bezbednosne kabine ili rama mora biti proizveden prema zahtevima direktive EU broj 2009/75 ili 2009/57, odnosno uredbe EU 167/2013 i 1322/2014, odnosno odgovarajućim OECD zahtevima što je već dobro poznato u praksi.
Do sada obezbeđeno oko 8.000 besplatnih ramova
U cilju obezbeđivanja subvencionisane nabavke zaštitnih ramova za taktore proizvedene posle 1. januara 1983. godine, a pre svega za IMT modele, svojevremeno je sredstva obezbedilo Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukutre. Za ova namenska sredstva Agencija za bezbednost saobraćaja tri puta je objavljivala Javni poziv za podenošenje zahteva za subvencionisanu dodelu zaštitnog rama za upotrebljavani taktor.
Do sada je kroz raspisane pozive odobreno sredstava za oko 8.000 zaštitnih ramova, a ostalo je da se rasporede sredstva za još 2.600 ramova. Prema informacijama koje imamo, u narednom periodu se očekuje da će se proizvoditi i namenski ramovi za upotrebljavane traktore Rakovica.
Pre početka akcije za subvencionisanu nabavku ramova, procene su bile da je u Srbiji potrebno obezbediti zaštitnu strukturu, ram ili kabinu za oko 100.000 traktora.
Podeli ovaj članak
.svg)
.svg){kind=icon}
Tafe EV28 električni traktor finalista u dve kategorije za izbor za Traktor godine 2026
Fliegl Agrartechnik: 50 godina tradicije i napretka
Nova godina, nova nada, novi trendovi poljoprivredne mehanizacije…
Poslovna klima na evropskom tržištu poljoprivrednih mašina u septembru se blago poboljšala
Dronovi u zaštiti bilja - mogućnosti i ograničenja u Mađarskoj i Srbiji, da li smo u sivoj zoni?
Väderstad prednji rezervoar FH2200
Italija – strateški partner na 92. međunarodnom poljoprivrednom sajmu u Novom Sadu
Da li se pored svega očekuje i povećanje cena poljoprivednih mašina u 2026?
31. JUMTO u znaku inovacija s EIMA sajma i snabdevanja i potreba mehanizacijom u Srbiji
Waterloo Boy Modell N traktor koji je koristio kerozin kao gorivo
Šta sve može XAG APC2 Autopilot od 2.500 EUR?
Izazovi poljoprivrednika u savremenom agraru-Dimitrije Ninkov iz Kaća
.svg)
.svg)